Средний коридор через Актау: как перевозчикам и дистрибьюторам планировать рейсы и сокращать простой
Транскаспийский маршрут превращает Актау в один из главных транзитных узлов региона. Грузов становится больше, окна порта — плотнее, а цена простоя машины — выше. Рассказываем, как перевозчикам и дистрибьюторам планировать рейсы так, чтобы не терять на ожидании.
Транзит через Актау растёт
По данным Argus Media, контейнерный транзит через Актау вырос с примерно 58,5 тыс. TEU в 2024 году до ожидаемых 65 тыс. TEU в 2025-м. На 2026 год прогнозируется около 80 тыс. TEU — примерно на 23% больше.
Что это значит для логистики
Каждый контейнер из порта нужно довезти до склада, а со склада — до клиента. Чем больше поток, тем сложнее связать окна порта, работу склада и маршруты по Мангистауской области и дальше. Для перевозчика каждый час простоя — это деньги, которые не зарабатывает машина.
Где возникает простой
Несогласованные окна
Машина приезжает в порт или на склад, когда там её не ждут. Водитель стоит в очереди, а следующий рейс сдвигается.
Ручное планирование
Логист составляет маршруты по опыту и карте. При десятках заявок это работает, при сотнях — появляются перепробеги и полупустые машины.
Нет контроля план-факт
Без GPS-контроля о задержке узнают от клиента. А реальная стоимость рейса становится понятной только в конце месяца.
Как TMS планирует рейс
TMS (Transportation Management System) — система управления транспортом, которая строит маршруты автоматически и контролирует их выполнение.
Маршрут с учётом ограничений
Система учитывает вес и объём груза, окна доставки, ограничения для грузовиков на дорогах и время разгрузки. Для тысяч заявок маршруты строятся за минуты.
Синхронизация со складом
TMS планирует, сколько машин можно грузить одновременно, и распределяет их по времени. Очереди у ворот исчезают.
Контроль и анализ
GPS-трек сравнивается с планом в реальном времени. По итогам видно стоимость доставки за 1 кг, опоздания и рейтинг водителей.
Чего ожидать в цифрах
Разработчики ABM TMS заявляют планирование маршрутов в 5 раз быстрее, снижение транспортных затрат на 20% и окупаемость в среднем за шесть месяцев. Несколько кейсов дистрибьюторов (данные разработчика):
- Coca-Cola HBC — стоимость доставки 1 кг ниже на 17%, расходы на доставку — на 14% при росте продаж на 7%.
- Metro Cash&Carry — несвоевременных доставок меньше на 80%.
- «Конекс» — пробег меньше на 2 000 км в неделю, затраты на доставку — на 12%.
С чего начать
Хороший первый шаг — сравнительная симуляция: реальные заявки за неделю загружают в систему и сравнивают её маршруты с теми, что составил логист. Разница в километрах и машинах сразу покажет потенциал. Внедрение занимает от трёх недель до трёх месяцев — в зависимости от качества данных.
Рост транзита через Актау — возможность для местных перевозчиков и дистрибьюторов. Но заработают на нём те, у кого машины не простаивают, а рейсы связаны с окнами порта и склада. Автоматическое планирование маршрутов и контроль план-факт делают это возможным даже при растущем потоке.