Некоторые автомобилисты четко убеждены, что нет преимуществ в покупке новых моделей автомобилей, а Б/у гораздо выгоднее покупать. В данной статье будем разбирать так ли это или нет.
Итак, миф первый:
Выгоднее купить аналог, но иностранного производства, чем остановить свой выбор на отечественно КАМАЗе. Нет в этом никакой выгоды, ведь прежде всего иномарки дороже в обслуживании. Связано это с тем, что иномарки дороже в ремонте потому что их запасные части должны быть отправлены со всего мира. С другой стороны, отечественные автомобили получили репутацию более надежных и удобных в обслуживании.
Вторым аргументом в пользу КАМАЗА является - топливо. Из-за более строгих правил в европейских странах и других регионах мира иностранные производители автомобилей предлагают заправлять свои авто более дорогим видом топлива, еще и с соблюдением определенных стандартов. В свою очередь в наш автомобиль, можно с легкостью заливать отечественное топливо, не беспокоясь о появлении сбоев в работе.
Еще одним плюсом стала надежность. За последние 10 лет автомобильный бренд - КАМАЗ, резко активизировали свои игры, повысив надежность и общее качество выпускаемых моделей. Результат в том, что многие авто, произведенные в Казахстане теперь так же надежны, как и их иностранные аналоги, а во многих случаях даже более надежны так как адаптированы к нашему дорожному полотну и погодным условия.
Наш агрегат можно отправить на техническое обслуживание практически во все региональные станции обслуживания, а найти того, кто сможет качественно отремонтировать иностранный аналог не так легко, как кажется.
Кабина или внутренняя части грузовика, которая включает в себя сиденья и элементы управления транспортным средством для водителя, а также пассажирские сиденья и иногда место для хранения вещей периодически выходят из строя, или после ДТП нуждаются в восстановлении. И когда дело доходит до стоимости ремонта или замены отдельных элементов, то выясняется, что сборная кабина КАМАЗА обойдется автовладельцу в 3-4 тыс. $, в сравнении с 7$ к примеру, к кабине VOLVO.
Собирая в своем автопарке разнокалиберные бэушные марки, вы создаете для себя дополнительную сложность. Первая это всегда в наличии должны быть разнообразные не однотипные запчасти, для обслуживания вашей сборной солянки которую вы добровольно купили. Также это автопарк, т.е. ангары где вы ставите машины должны быть рассчитаны на модели разной длины и ширины. В то время купив партию одинаковых новых КамАЗов, вы от этих трудностей себя убережете. К тому же на новенькие всегда идет гарантия, а на партии еще и скидки от kamaz-service.
К примеру, фильтр для иномарки скорее всего придется еще и поискать, или заказать и ждать несколько недель, в то время как отечественный производитель предоставляет полный спектр нужных запчастей.
Данный пункт тоже мы относим к плюсам наших моделей.
Расходы на техническое обслуживание иномарок зашкаливают по ценникам. Техническое обслуживание машин - это средства, с помощью которых механические активы на объекте поддерживаются в рабочем состоянии. Техническое обслуживание машин включает в себя регулярное обслуживание оборудования, плановые проверки, ремонтные работы и замену изношенных или неработающих деталей.
Солярка, которая заливается в рабочие лошадки в виде грузовых автомобилей идет с повышенным содержанием серы, примесями воды и ряда других веществ, поэтому она совершенно не подходит для иностранных аналогов. А для тех автомобилистов кто все же не желает использовать ТНВД Камазов ждет быстрая поломка впрыска, который еще и электронный, тут придется выложить немалую сумму и найти специалиста кто за такую работу возьмется. Добавьте сюда двойной чек за нормачас на станции, и вы точно убедитесь в выгодности моделей производимых в Казахстане.
13-литровый КамАЗа с двигателем Евро-2 работает на дизельном топливе и может потреблять до 200 литров топлива на 100 км при максимальной нагрузке. Этого достаточно, чтобы сделать действительно массивным 1000-литровый топливный бак, который расположен над задними колесами, чтобы помочь достичь идеального распределения веса 50:50.
Каждый третий грузовой автомобиль полной массой (ПМТ) от 14 до 40 тонн в России и странах СНГ – это КАМАЗ. Грузовые автомобили КАМАЗ эксплуатируются более чем в 80 странах мира. Это и все пункты которые мы опровергли в данной статье делают его несомненным лидером. Грузовые автомобили КАМАЗ также широко используются для нужд муниципальных образований. Это такие грузовики, как мусоровозы, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, автомойки, скиповые погрузчики, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники. Сделайте свой выбор при покупке рабочего автомобиля в правильном направлении выбрав КАМАЗ, сборки КАЗАХСТАНА.